Pont Charles de Gaulle - Dinant

Pendant la Première Guerre mondiale , le 15 août 1914, le régiment du lieutenant Charles de Gaulle prend d'assaut la citadelle de Dinant pour la prendre à l'occupant allemand. Selon la tradition, le lieutenant a été touché à la jambe en traversant le pont (d'autres sources parlent de sa main). Plus de dix ans plus tard, en 1925, le pont est reconstruit.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le pont a été dynamité par l'armée belge le 12 mai 1940 pour arrêter l'avancée des troupes allemandes.

L' actuel pont Charles de Gaulle à Dinant a été inauguré en juin 1953 et, comme son nom l'indique, dédié à Charles de Gaulle. Le pont Charles de Gaulle mesure 54 mètres de long et 15 mètres de large , avec des passerelles piétonnes de 3 mètres de large de chaque côté.

Depuis 2010, Dinant consacre l' exposition Art on Sax en l'honneur d'Adolphe Sax (inventeur du saxophone), avec 28 saxophones géants de plus de 3 mètres de haut répartis dans toute la ville . Certains d'entre eux se trouvent également sur le pont Charles de Gaulle. Il y a aussi des drapeaux colorés de différents pays.

Il y a toujours eu un pont ici depuis le 9ème siècle . Au total, il y avait environ sept ponts différents sur la Meuse.

Il est fort possible qu'il y ait déjà eu un pont à Dinant à l'époque romaine. Un pont est mentionné au moins au IXe siècle.

La construction du pont a été accompagnée de nombreuses controverses, principalement causées par les propriétaires des terres le long de la rivière. D'âpres discussions s'ensuivirent entre l'Église et le pouvoir royal. Par exemple, il y avait la question de savoir si les résidents qui voulaient se rendre à l'autre rive devaient payer un péage. Pour info : Un homme et sa femme ne paieraient pas le même prix qu'un fermier avec ses dix moutons. Après tout, le prix était par habitant.

La première structure en bois a été rapidement emportée par l'eau. Au fait, si vous visitez la citadelle, vous pourrez voir certains des vestiges du pont qui ont été retrouvés plus tard.

Jusqu'en 1080, seul un petit bateau appartenant à l'abbé de Waulsort était utilisé. Ce n'était bien sûr pas optimal (inondation, chute). Il a donc fallu construire un nouveau pont de pierre , cette fois à six arches. Dit et fait. Vers 1360, un nouveau pont à tablier mobile est construit et protégé par deux puissantes tours sur la rive gauche.

C'est sur ce pont qu'eut lieu le drame qui frappa Dinant en 1466 : c'est alors que 800 habitants furent jetés à la rivière, ligotés par paires . Selon la tradition, c'est de là qu'est né le surnom des habitants : 'copère' , qui viendrait de la corruption de l'expression wallonne "cô une paire" (un peu plus) telle que prononcée par les soldats de passage de Charles le Téméraire pour les prisonniers. La même tradition décrit comment les habitants de Bouvignes , installés sur les deux rives en aval , poussaient à l'eau ceux qui tentaient de se sauver. Bouvignes, la ville qui borde Dinant dans la vallée, était en effet liée aux territoires du duc de Bourgogne et ses habitants étaient des ouvriers du cuivre, tout comme les Dinantes (qui dépendaient du prince-évêque de Liège). Cette rivalité économique a peut-être conduit les deux villes à être des rivales acharnées pendant des siècles .

En 1573, la Meuse est de nouveau inondée. Même maintenant, le pont cède. Ce n'est qu'après la conquête de Dinant par Louis XIV (1675) qu'un nouveau pont fut construit. Nous sommes déjà en 1683. L'ironie du sort est que le traité de Rijswijk stipule que les Français doivent se retirer et que la ville doit être restaurée dans le même état qu'elle était avant la conquête . Pour faire respecter cela, les Français font sauter les deux arches du pont.

Même plus tard, lorsque les troupes militaires sont entrées , une arche s'est effondrée . Les hommes sont tombés à l'eau au gré des vagues.

Le pont de Dinant a clairement eu une histoire mouvementée. De 1868 à 1870 d'importants travaux furent réalisés. C'était l'apogée de l'industrie métallurgique. En plus de deux arches en pierre, trois arches en acier ont été construites.

Willem Vandenameele